BEECHCRAFT KING AIR MODEL 100

Le 17 mars 1969, les nouveaux turbopropulseurs de la famille King Air10 volent pour la première fois à Wichita.

Le fuselage a été allongé de 1 m, les ailes du 65-90 ont été conservées, contrairement au B90 apparu il y a deux ans, mais avec des chicanes sortantes, la queue a été empruntée au Beech 99, le train d’atterrissage principal a été équipé de considérations diabolo à une masse maximale nettement supérieure. L’augmentation du volume utile de la cabine éclairée par cinq hublots polarisés 10 permet de démultiplier l’ensemble des équipements, dont une version commuter pouvant accueillir 13 passagers et 2 pilotes.

Le système sous pression permet une pression différentielle de 4,7 PSI. L’avion est équipé de deux turbines Pratt & Whitney Canada PT6A-28 de 680 ch entraînant des hélices tripales Hartzell à vitesse constante et irréversibles. La capacité du réservoir de carburant était limitée à 1 415 litres, mais le système d’alimentation du moteur a été revu.

Décliné en 3 Versions, le Model 100, le model A 100 et le le model B 100, il apparait en mars 1969 pour la première fois et laissera une trace indélébile dans l’histoire de l’aviation.