BOMBARDIER GLOBAL 8000

Histoire du Bombardier Global 8000

En concurrence avec le futur Gulfstream G800, le Bombardier Global 8000 est l’évolution directe du Global 7500, mieux encore, le Global 7500 peut être évolué en Global 8000.

Le Global 8000 était un appareil prévu de longue date, lancé en même temps que le Global 7000 et un an plus tard. Cependant, avec l’évolution du Global 7000 vers le Global 7500, Bombardier a décidé de concentrer ses efforts sur ce modèle, et le Global 8000 a été mis de côté jusqu’à ce que son prédécesseur soit relativement mature. Maintenant que plus d’une centaine de Global 7500 ont été livrés et que la chaîne de production gagne en efficacité, l’avionneur a pu reprendre le développement autour de ce qui devient une nouvelle évolution plutôt qu’un nouveau modèle.

Sa sortie est prévue pour 2025. Il inclura tout le luxe propre à la gamme Global de Bombardier.

Performances du Bombardier Global 8000

Cet avion a la particularité d’être compatible avec les SAF (Sustainable Aviation Fuel).
Le Global 8000 est extrêmement rapide, malgré les rumeurs qui courent, il n’atteint pas la vitesse Mach 1 mais 0.94 Mach, ce qui ferait de cet avion le Jet le plus rapide au monde. Couplé à une vitesse de croisière intercontinentale de Mach 0.92. C’est l’avion d’essai FTV5, qui a servi à la conception du Global 8000, qui a atteint, le 18 mai 2021, Mach 1. Car oui, ce n’est pas parce que l’on possède un véhicule performant que celui-ci va rouler à sa vitesse maximum.

Le Bombardier Global 8000 sera en capacité d’accueillir plus de 20 passagers et de parcourir 14.700km à plus de 1000 km/h, de quoi atteindre n’importe quelle destination partout sur la planète. Depuis Londres, cet avion sera en capacité de desservir toutes les destinations du monde, sauf une partie de l’Australie, de la Nouvelle-Zelande et quelques iles proches de la Nouvelle-Guinée.

Il est équipé de moteur GE Passport, offrant une poussée de 84.16 kN.

Le développement la technologie Smooth Flĕx Wing, permettra à Bombardier d’offrir, à travers cet avion, d’excellente performances en vol. Conçue comme deux ailes en une, l’aile à hypersustentation permet une forte agilité à faible vitesse, quand l’aile de vitesse permet d’augmenter les performances. Cette technologie lui permet de gagner en performance sur piste, grâce à une distance d’atterrissage d’environ 682m. Son altitude d’exploitation se situe entre 13.100m minimum, et 15.550m maximum.

Avionique du Bombardier Global 8000

• Poste de pilotage Bombardier Vision avec quatre
  grands écrans avioniques
• Commandes de vol électriques évoluées avec manches
  latéraux
• Système d’affichage tête haute (Head-up Display – HUD)
  avec Système de Vision Augmentée (EVS) et Système de
  vision synthétique (SVS)
• Plannification graphique des vols
• Radar météo MultiScanMD y compris un détecteur de
  cisaillement de vent
• Répond aux exigences du manuel de navigation basé
  sur les performances (PBN) de l’OACI :
  – Système de renforcement satellitaire (SBAS)/à
  couverture étendue (WAAS)
  – Approche avec guidage vertical de radioalignement
  de piste (LPV)
  – Approches navigation de surface (RNAV), qualité de
  navigation requise en route (RNP & RNP AR)
• Communication contrôleur-pilote par liaison de
  données (CPDLC)

Technologies à bord du Bombardier Global 8000

• Bombardier Pũr Air, technologie améliorée du filtre HEPA.
• Système de gestion cabine nice Touch
• Cadran tactile Bombardier Touch
• Système audio l’Opéra de Bombardier
• Matériel Internet à bande Ka
• Système d’éclairage circadien Soleil
• Centre média et espace média
• Blu-ray, HDMI et réseau sans fil
• Fauteuils Nuage
• 4 Zones habitables d’égales dimensions

L’avion Global 8000 est en cours de développement et ses tolérances de conception doivent encore être mises au point et certifiées de façon définitive. Toutes les spécifications et données sont approximatives. Source Bombardier.